Die Werte für Sattelschlepper sinken mit zunehmendem Neubestand

Vor einem Jahr waren die Preise für neuere Sattelschleppermodelle – also alle gebrauchten Modelle – astronomisch hoch. Die gleiche Unterbrechung der Lieferkette, die sich auf die Landmaschinenhersteller auswirkte, traf auch die Lkw-Hersteller und unterbrach die Lieferung neuer Lkw. Käufer, die keine neuen Lkw bekommen konnten, griffen auf neuere Modelle zurück. Laut JD Power erreichte der Durchschnittspreis für einen Schlafwagen der Klasse 8 im Dezember 2021 erstaunliche 90.393 US-Dollar.

Das waren 41.748 US-Dollar mehr als im Jahr 2020, obwohl die Lkw sechs Monate älter waren.

In diesem Winter kam es zu einer Wende mit aller Macht! Laut ACT Research sanken die Preise für Sattelschlepper der Klasse 8 um 25 %. „Das war etwas steiler als erwartet“, beobachtet Steve Tam von ACT Research.

Den Commercial Truck Guidelines von JD Power zufolge schnappen sich Käufer immer noch Premium-Lkw mit geringer Betriebszeit. Aber wenn es um 2 bis 6 Jahre alte Schlafwagen im Benchmark-Modell von JD Power geht, waren die Durchschnittspreise im Spätwinter wie folgt:

Im Vergleich zum Vorjahr (Februar 2022) verloren neuere Sattelschlepper ein Viertel ihres Marktwerts.

Mitch Helman von Sandhills Global bemerkt: „Da die Werte von Lkw und Sattelaufliegern sinken, sollten Verkäufer die Werttrends genau beobachten, um die Preise wettbewerbsfähig zu halten und den Marktveränderungen einen Schritt voraus zu sein.“

Ein weiterer Beweis dafür, dass die Preise für gebrauchte Lkw der Klasse 8 niedrig sind, findet sich im Sandhills Equipment Value Index, der berichtet, dass der Bestand an Schwerlastkraftwagen Anfang 2023 um etwas mehr als 30 % gestiegen ist. Das ist der entscheidende Beweis dafür, dass der Wert von Sattelschleppern anhalten wird um in den Sommer und Herbst hinein weicher zu werden. Es werden mehr neue Lkw hergestellt, was zu mehr Inzahlungnahmen führt. Einen großen Einfluss auf diesen Trend hat die allgemeine Konjunktur. Eine anhaltende Inflation oder eine leichte Rezession wird die Nachfrage nach Lkw-Transporten verlangsamen und damit die Nachfrage nach neueren Modellen der Klasse 8 verringern.

Die Millionen-Dollar-Frage ist, ob Sie diesen Monat kaufen oder bis zum Spätsommer warten und abwarten, was sich entwickelt. Diese Entscheidung hängt von Ihren Bedürfnissen, dem Alter Ihrer aktuellen LKW-Flotte und davon ab, wie viel Ernte Sie diesen Sommer in die Stadt transportieren müssen. Aber die Chancen stehen gut, dass die Halbzeugpreise bis zur Ernte weiter sinken werden.

Es lohnt sich immer, bei der Preisgestaltung gebrauchter Lkw über den Kilometerzähler und die Ausstattung hinauszuschauen, insbesondere bei solchen, die in Bezug auf Alter und Kilometerleistung schon älter sind.

„Ein häufiger Fehler, den Landwirte und die Öffentlichkeit im Allgemeinen machen, besteht darin, nicht alles zu wissen, was es über einen bestimmten Gegenstand zu wissen gibt“, sagt Bill Nelson von US Auctioneers. „Es beginnt mit der Geschäftsabwicklung mit einem seriösen Auktionsunternehmen oder Händler, der Ihnen sowohl die schlechten als auch die guten Aspekte eines Lkws erzählt.“

Nelson, Luke Sullivan von Sullivan Auctioneers und Tim Meyer von der Steffes Group bieten die folgenden Richtlinien für die Erforschung des Hintergrunds und Zustands eines Lkw an.

Beachten Sie, wie der Lkw beschleunigt und abbremst, wie er sich verhält und wie sich die Federung anfühlt. Achten Sie sorgfältig auf Motor- oder Bremsgeräusche, die auf ein unsichtbares Problem hinweisen könnten.

Ein tolles Video zur mechanischen Inspektion finden Sie hier.

Freightliner ist nach wie vor führend auf dem Markt für Sattelschlepper der Klasse 8. Laut Batista war das Aktienranking im Jahr 2020: