Die Sitze des Toyota Tacoma TRD Pro 2024 verfügen über ein Federungssystem mit Luft

Der Toyota Tacoma TRD Pro 2024 verfügt über einige der technologisch fortschrittlichsten Sitze, die wir je in einem Fahrzeug gesehen haben. Zeitraum. Das gilt für Sportwagen, Supersportwagen, SUVs und natürlich Lastwagen. Toyota nennt ihn „IsoDynamic Performance Seat“, aber lesen Sie weiter, um alles darüber zu erfahren.

Sein Party-Trick ist auf der Rückenlehne sichtbar, denn er schwingt mit einem Luft-Öl-Stoßdämpfersystem, was auf einem Sitz einfach nur verrückt anzusehen ist. Der Chefingenieur des Tacoma, Sheldon Brown, half bei der Erklärung der Funktionsweise. Es gibt zwei Hauptstoßdämpfer für die vertikale Bewegung und zwei für die seitliche Bewegung. Darüber hinaus gibt es im Inneren ein paar große Kugelgelenke, die es dem Sitz ermöglichen, sich einigermaßen unabhängig vom Rest des Trucks zu bewegen. Die Idee ist, dass all dies dazu beitragen wird, das Ausmaß der Erschütterungen und Stöße, die die vorderen Insassen im Gelände erleben, zu reduzieren, Komfort und Sicht zu verbessern und Ermüdungserscheinungen zu reduzieren. Brown stellte fest, dass die TRD Pro-Tester den Truck mit aktivem Sitz durchweg schneller über Geländeabschnitte fuhren als mit fixiertem Sitz, da sie sich wohler und sicherer fühlten.

Aus diesem Grund sind sie auch im TRD Pro enthalten. Der Pro entwickelt sich zum Hochgeschwindigkeits-Offroad-Modell in der Tacoma-Reihe, mehr als der Alleskönner im Gelände, der er in den vergangenen Jahren war. Toyota kann dies jetzt tun, indem es das Trailhunter-Modell vorstellt, das eher auf langsame Trailfahrten und Überlandfahrten ausgerichtet ist. Ein Sitzdesign, das Ihnen hilft, im Gelände schneller zu fahren, ist also perfekt für den neuen Pro.

Die Sitze können weiterhin fixiert werden. Unten an der Rückenlehne befinden sich zwei Laschen, die steuern, ob der Sitz gefedert oder verriegelt ist. Es ist möglich, dass Sie das gedämpfte Gefühl nicht in allen Situationen wünschen, etwa auf dem Bürgersteig oder auf milderen Strecken im Gelände wenn Sie vielleicht ein etwas direkteres Feedback vom LKW bevorzugen. Vielleicht stellen Sie sogar fest, dass Sie überhaupt kein Fan des gedämpften Gefühls sind. Unabhängig davon haben Sie die Möglichkeit.

Auch diese Stoßdämpfer sind einstellbar. Sie basieren auf Luftdruck, der über Lufteinfüllöffnungen an der Rückseite der Sitze eingestellt werden kann. Toyota gibt einige grundlegende Empfehlungen basierend auf dem Insassengewicht, aber Sie können die Dinge natürlich an Ihre Vorlieben anpassen.

Das Verpacken der gesamten Aufhängungsausrüstung erhöht das Gewicht und nimmt viel Platz ein. Um das Gewicht zu reduzieren, erklärte Brown, dass Teile des Sitzrahmens jetzt aus Glasfaser bestehen. Und was den Platz angeht, hat Toyota es geschafft, von den regulären Sitzen aus fast alles unterzubringen. Es verfügt über die meisten Leistungsanpassungen und Heizung und Belüftung sind verfügbar. Das Einzige, was sie nicht hineinquetschen konnten, war die elektrische Neigungsverstellung, sodass Sie sich dabei auf den klassischen Ratschengriff verlassen müssen. Brown betonte außerdem, dass diese Sitze die gleichen Crashtests durchlaufen haben wie alle anderen Sitze von Toyota und genauso sicher seien wie die anderen.

Wie gut sie funktionieren, werden wir bei der ersten Fahrt mit dem Tacoma beurteilen (obwohl wir die Sicherheitstests der NHTSA und dem IIHS überlassen), aber über die Funktionalität hinaus liegt ein großer Teil des Reizes darin, wie episch sie aussehen. Toyotas Präsentation mit den roten Dämpfern und Carbonverkleidungen in Kombination mit dem großen „TRD“-Logo unterstreicht, wie schick dieses System ist. Wir lieben eine gute Sportschaufel mit Carbon-Rückseite, wie man sie in einem neuen BMW M-Auto oder 911 GT3 RS findet, aber keines davon verfügt über ein eigenes Federungssystem.

Ähnliches Video: