Gear Head ermöglicht eine sauberere Möglichkeit, eine Sattelkupplung zu schmieren

Gear Head Lube gibt an, eine sauberere und umweltfreundlichere Methode zur Schmierung von Sattelkupplungen entwickelt zu haben.

Auf der Frühjahrstagung des Technology & Maintenance Council wurde ein Schmiermittel auf Sojabasis vorgestellt, das in 3 x 3 Zoll großen Trockenpads mit der Textur eines Hockey-Pucks erhältlich ist und die der Fahrer vor dem Ankuppeln auf die Sattelkupplung legt. Das Gewicht des Anhängers verflüssigt das Fett und verteilt es durch normale Lenkbewegungen über die Sattelkupplung dorthin, wo es geschmiert werden muss.

Es sei schneller und sauberer als herkömmliche Fettmethoden, behauptete das Unternehmen, und da es auf Soja basiert, sei es auch umweltfreundlich.

„Die Verwendung von Fettpressen oder das Auftragen von Fett mit einem Spatel ist schmutzig und zeitaufwändig“, sagte Todd Whiting, Leiter der Produktentwicklung bei Gear Head. „Außerdem kann es leicht passieren, dass die Sattelkupplung über- oder unterfettet wird, ohne die Menge des verwendeten Fettes zu messen.“

Das Unternehmen gibt an, dass die Pads auch bei extrem kaltem Wetter funktionieren, räumt jedoch ein, dass sie zusammenkleben können, wenn sie bei extremer Hitze gelagert werden. Die besten Anwendungen sind Drop-and-Hook-Anwendungen, bei denen die Sattelkupplung häufig geschmiert werden muss.

Die sauberen Pads sind preislich im Vergleich zu herkömmlichen Fettpressen konkurrenzfähig, aber Whiting wies darauf hin, dass Fuhrparks, die Fett in großen Mengen kaufen, die Pads teurer finden werden. Trotzdem schätzen die Fahrer die Sauberkeit und den Komfort der neuen Schmiermethode.

Der Fahrer legt vor dem Ankuppeln einfach zwei Pads auf die Sattelkupplung und schon kann es losgehen. Auf die Frage von TruckNews.com, ob die Beläge nicht einfach von der oberen Oberfläche der Sattelkupplung geschoben würden, antworteten sie, dass dies nur dann der Fall sei, wenn sie von vornherein in einem ungeeigneten Winkel stünden, wobei in diesem Fall sogar normales Fett abgeschoben würde.

James Menzies ist Herausgeber von Today's Trucking. Er ist seit mehr als 20 Jahren in der kanadischen Speditionsbranche tätig und verfügt über einen CDL. Erreichen Sie ihn unter [email protected] oder folgen Sie ihm auf Twitter unter @JamesMenzies.

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